Podemos e IU insisten en pedir al Ayuntamiento de Castro Urdiales que “apueste por la gestión directa de los servicios públicos” y recupere en este caso la gestión del transporte urbano cuando sea posible.
En un comunicado, Alberto Martínez y Pablo Villasante, concejal de Podemos y portavoz de IU, respectivamente, consideran que es el momento de poner encima de la mesa la opción de tomar el control directo de la gestión y evitar situaciones como la de los últimos años en las que la empresa que gestiona el contrato ha estado chantajeando al Ayuntamiento y desde el primer minuto fue patente su nulo interés por cumplir los pliegos”. Sobre esta petición hemos hablado hoy con el edil de Podemos, Alberto Martínez. Puedes volver a escuchar la entrevista en este enlace:
https://www.ivoox.com/alberto-martinez-gestion-directa-castrobus-audios-mp3_rf_94188405_1.html
Una propuesta a valorar, apuntan, tras las dudas expuestas en el último pleno municipal en relación a la posible resolución del contrato y la firma de uno de emergencia.
“La hipotética opción de una transición con otra empresa temporal, además de jurídicamente incierta, sería mucho más cara, teniendo en cuenta que la adjudicación del servicio se produjo por la mejor oferta posible, con lo que repercutiría en el bolsillo de los castreños”, señalan, sin olvidar que una nueva licitación sería un largo proceso, como mínimo de dos años, “en el que habría que invertir mucho esfuerzo y tiempo del personal técnico, para no tener ninguna seguridad de poder licitar o incluso de no incurrir en los mismos problemas que ha tenido este contrato.”
Ventajas
Ambas formaciones creen que las ventajas de asumir el control directo “son evidentes”, ya que , “además de evitar problemas con el seguimiento del contrato, con la gestión de sanciones y con posibles problemas jurídicos derivados, la gestión directa otorga una flexibilidad total para cambios adaptándose en pocas horas a cualquier circunstancia imprevista”.
Por un lado, aluden a la reducción de costes, y es que un servicio externalizado como este supone de partida un gasto añadido de entre 13%, 17% de gastos de empresa, un 6% de beneficio empresarial,,más un 21% de IVA sobre el coste total del servicio.
Por otro lado, consideran que se daría una “mejora sustancial en las condiciones laborales de los 21 trabajadores actuales del servicio, a los que se podría subrogar con la creación de una empresa pública y evitar así el problema con la tasa de reposición de empleados en la administración local”.
Podemos e Izquierda Unida afirman que la municipalización del servicio a través de la creación de una empresa pública obtendría también una deducción del 99% en el Impuesto de Sociedades, tal y como viene recogido en el artículo 34 de la Ley 27/2014, de 27 de noviembre, del Impuesto de Sociedades.
Entre los ejemplos de ciudades que han asumido la gestión directa del transporte citan a Santander, Valladolid, Onteniente o Plasencia,y Ceuta que ha iniciado los trámites.
Finalmente, en cuanto a la financiación, ambas formaciones solicitarán al Ayuntamiento un «análisis económico detallado y riguroso que explore la vía de la municipalización como base central del análisis y en el que seguro se demostrará las ventajas de la gestión directa del servicio del Castrobus».
Para la compra de una nueva flota de autobuses mencionan el sistema ‘leasing’ (alquiler con posibilidad final de compra) o ‘leasing operativo’ (sin opción de compra lo que permitiría hacer una renovación con el paso del tiempo).
