CastroVerde ha trabajado y presentado un documento de alegaciones al estudio informativo del corredor cantábrico mediterráneo, apuntando en su análisis a la necesidad de “saldar la deuda histórica con Castro en materia ferroviaria”. Aunque el proyecto será revisado, “las aportaciones que hagamos ahora servirán de base para futuras iniciativas que puedan conectarnos con nuestras ciudades de referencia”.
La formación considera que las conclusiones del estudio informativo “son correctas”, pero que “un nuevo estudio deberá buscar una solución que permita viajar de Bilbao a Santander en un tiempo competitivo. Esta solución no podrá limitarse a una modernización de la línea actual, si no que debería contemplar un nuevo trazado que comunique de forma eficiente ambas capitales”.
CastroVerde plantea como objetivo aumentar el número de viajeros en tren en el tramo Castro-Bilbao que, según el presente estudio, solo logra captar un 7% de los actuales desplazamientos por carretera (de unos 16,5 millones al año) y el 25% del autobús (de 1 millón de viajes al año). En esa línea, propone introducir cambios en los condicionantes de partida, con mayores frecuencias que alternen Velocidad Alta y Cercanías, más estaciones y en ubicaciones más céntricas.
Tanto la reforma urbanística de toda la zona de Brazomar como la existencia de suelos y parcelas dotacionales aún sin edificar en terrenos céntricos dan opción a valorar posibles localizaciones para las estaciones de tren. También se propone un ramal en Muskiz para la conexión a la línea Cercanías C2 de Bilbao que complemente al servicio de los trenes directos y ofrecer así una notable mejora de frecuencias y acceso a las poblaciones intermedias.
En otra alegación, CastroVerde considera “irrenunciable” el recorrido completo Bilbao-Santander con un sistema rápido, contemplando también una ampliación de las cercanías para vertebrar el territorio. “Es imprescindible estudiar el tramo Castro-Santander con otro criterio para lograr un mayor consenso social respecto a sus ventajas”.
Para ello proponen empezar conectando Bilbao no solo con Castro, sino llegando hasta Colindres, donde se enlazaría con la línea de FEVE que debería ser modernizada y actualizada, paliando la posible demora en la construcción del tramo de Altas Prestaciones Laredo–Santander, pero ofreciendo un servicio completo Castro–Santander con trenes convencionales.
También apuntan a la necesidad de redefinir la estación planteada en Colindres, haciéndola más céntrica para que capte más viajeros, y sin renunciar a otra estación en Laredo que pueda acercar a la ciudadanía de la zona oriental a su hospital de referencia.
